廣州柴油發電機在轉動過程(chéng)中突然發生(shēng)停機現象,一般(bān)是由於燃油供給(gěi)係統出現故障引起的,但從這台廣州柴油發電(diàn)機配件的故障現(xiàn)象(xiàng)分析,故(gù)障出在燃油供給係統的可能性較(jiào)小,而可能是由於運動部件被卡死或(huò)曲軸與軸瓦咬住所造成的。接下來,小編為您分析故(gù)障原因:
1、燃油用盡而自動停(tíng)機,通常顯示(shì)為低速停機。
2、故障保護停機(jī)。有外界故障信號輸入而保護停機(jī)。比如常見發電機(jī)Z基本的保(bǎo)護(hù)係統:超載(zǎi)高水溫、低油壓、超速等。
3、高水溫停機:當柴(chái)油(yóu)發電機組檢測到水溫高於設定值柴油發電機組會立即停機。出現(xiàn)高水溫現象要找出故障原因後,方才可重新(xīn)開機(jī)。
4、低機油壓力停機:當柴(chái)油發電機組檢測到(dào)機油壓(yā)力低於設定值柴油發電機組會立即停機。停機後要重新檢查機油液位及找(zhǎo)出故障原因後方才可重新啟動柴油發電機組。
5、除以(yǐ)上故障停機外,根據(jù)不同需要(yào)及控製方式等一係(xì)列(liè)保護停機,如超(chāo)電壓、低電壓、超頻率、低頻率、高(gāo)蓄電池電壓、低蓄電池電壓等。
6、檢查是否報警停機:a低油壓,b高水溫,c超速等。
7、檢查是否超載,進排(pái)器管(guǎn)道是(shì)否暢通。
8、檢查有關(guān)零件是否斷裂、鬆脫,檢查油箱是否缺油。
9、檢(jiǎn)查(chá)噴油泵是否損壞。
10、檢查測速傳感器、電子調速板、執行器等。
11、柴(chái)油機機械調速問(wèn)題
柴油機調速分電子調速和機械調速,如果是機械調速,那麽在柴油機上有個控(kòng)製油量(liàng)及油路的油(yóu)泵機構,好像是(shì)叫共(gòng)軌油泵(具體(tǐ)叫什麽忘了),上麵有(yǒu)個拉杆(gǎn),是控製油量的,暫且叫它(tā)調速拉杆,調速拉杆兩側分布一個限速(高速)頂杆和調速頂杆,開機運行20S即報低壓,不(bú)知道電壓和頻率是不是一直上不去,如果(guǒ)是一直上不去(qù),可能就是轉速上不去導致的,可以調節(jiē)調速頂杆試試,但凡柴油(yóu)機組故障,一(yī)般都(dōu)有一個主要故障,主要故障解決了,由此引起的一係列次要故障隨之解決。
12、電壓取(qǔ)樣線鬆脫
這個很好(hǎo)理解,電壓取樣線鬆脫,那肯定是測不到(dào)電壓的。
13、剩磁
如果發電機沒有了(le)剩磁,那麽發電機的電壓體(tǐ)係在開(kāi)始(shǐ)時就建不起來,對於(yú)這種問題,我們要清楚發電機AVR調壓板的勵(lì)磁輸出是多少(shǎo)V電壓,然後在勵磁輸出線上(shàng)接上相(xiàng)應的電壓源進行充(chōng)磁(電壓類型要對應(yīng)、極性不要接反)。
14、接地故障
如果出線了三相接地,那麽(me)電壓和電流是很(hěn)低的,這個時候(hòu)主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
15、調壓板故障
可能由於環境因素的變化,AVR調壓板的參數(shù)不再適用,需要重新調節,一般來說,非並機的柴油機組基本上不會出現這種(zhǒng)問題,因為調壓板的參數是定值(400V),一般情況我們也是調不(bú)了的,隻有用來並機的機組可能出現這種問(wèn)題,因為AVR調壓板在並(bìng)機時是根據主母(mǔ)線電壓進行調節(jiē)的(de),它不(bú)是一成不變的(de),這個時(shí)候,並機裝置一般有個(gè)調壓信號送入AVR調壓板,這種情況要麽檢(jiǎn)查調壓信號有沒有接(jiē)錯,要麽試試在開機時迅速使用(yòng)電(diàn)子控件(並機裝置、調壓板等)重調電壓。
16、發(fā)電機繞組上壓(yā)敏電阻或者整流橋二(èr)極管損(sǔn)毀
壓敏電阻的作用是:發生過電壓故障時(shí)壓敏電阻導通以降壓,如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通,那麽可想而(ér)知,電壓必然很低,整流橋有6個二(èr)極管,整定的直流電源用以供(gòng)給調壓板和勵磁等裝置,如果整流橋二(èr)極管損毀,調(diào)壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。