柴油發（fā）電機曲軸（zhóu）在（zài）機組使用過程中容易發生彎曲（qǔ）的現象，一旦發生了彎曲，就必須對齊要進行校正，這（zhè）樣才能夠（gòu）保證柴油（yóu）發（fā）電機的正常運行。那麽，小編就來為大家講講（jiǎng）柴油發（fā）電機曲軸彎曲的（de）校正方法，希望對大家能夠有幫助：
一、冷壓校正
一般是（shì）在壓力機上進行，如圖3-76所示。校正時候，先將柴油發電機曲軸放置在壓（yā）力機工作平板的V形塊上麵，並且在壓力機的（de）壓杆與曲軸（zhóu）之間墊以銅皮或者鉛皮。
以（yǐ）免壓傷曲軸（zhóu）與壓杆的接觸麵部分，壓力作用的方向要與曲（qǔ）軸（zhóu）彎（wān）曲的方向是相反的，壓力要分段緩緩增加，曲軸在校正後往往會發生“彈性變（biàn）形”和“後（hòu）效”，所（suǒ）以在校正時的反向壓彎量一般要比實際彎曲量要大。
如（rú）鍛製中碳鋼曲（qǔ）軸彎曲變形在0．10mm左右時，壓校彎曲度大約為3～4mm（即為原彎曲度的30～40倍），在1～2min之（zhī）內即可校正；而對（duì）同樣（yàng）彎曲（qǔ）的球墨（mò）鑄鐵曲軸，壓校時大約為原彎曲度的10～15倍即可基本校正。
必須指出的是：當柴油發電機曲軸的彎曲度較大的時候，應（yīng）該分多次進行的校正，以（yǐ）防壓彎度過大而使曲軸折斷的（de），尤其是（shì）球（qiú）墨鑄鐵製造的曲軸更容易折斷。校正後加熱至（zhì）180～220℃，保持5～6h，以防發生彈性變形和後效。
操作（zuò）時，再將所壓軸頸的另一麵放上百分表，借以觀（guān）察校正時的（de）反向壓彎（wān）量。校正後的曲軸，允許（xǔ）有微量的反（fǎn）向彎曲。經冷壓校（xiào）正的（de）柴油發電機（jī）曲軸，還應該在曲軸臂處（chù）用手錘輕輕敲擊後，再進行檢查一遍（biàn），以減小冷壓所產生的應力。
二、表麵敲擊校正
對彎曲度不大的柴油發電機曲（qǔ）軸（zhóu），可以采用“表麵敲擊（jī）”法進行校正。可根據曲軸彎曲的方向和程度，用球形手錘或氣錘沿曲軸臂部的左右側進行敲擊。如圖3-77所示使曲軸臂部變形，從而使曲軸軸線發生位移，達到校正曲軸的目的。
三、就機校正
把汽缸體倒放在工作平台（tái）上麵，使其平正了，在前後（hòu）兩軸承座上仍然裝上舊軸承（瓦），中間軸承則拿（ná）去。在軸承上加注少許的潤滑油，然後將柴油發電機曲軸放上，在缸體邊沿裝（zhuāng）置百分表，用手輕輕轉動（dòng）曲軸，在中間軸頸測出彎曲的（de）最（zuì）大位置。
用粉筆做上記號、將（jiāng）軸承蓋（gài）襯墊軟鋁或其他軟質物品墊實，卡（kǎ）住軸頸，慢慢扭緊曲軸軸承蓋螺栓，等大約1h的（de）時間左右把螺栓鬆開（kāi），用百分表測驗是否校正了，如果未達到允許標準，繼續再校正，直到（dào）符合要求為止。
