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    發電機組肩負著為國民經濟以及（jí）人民（mín）生活用電提供發電成套設備的重（chóng）任，所以它在（zài）很長一段時間（jiān）內還會（huì）占據著很重（chóng）要的位置。而伴隨著時代的（de）進（jìn）步社會的（de）發展，原有的那種（zhǒng）發電機組笨重、耗油高（gāo）、噪音大、尾氣汙染（rǎn）嚴重，顯然已經不（bú）適合社會的需要。所以未（wèi）來發電機組的發展方向應該是節能、環保、輕（qīng）型化、小型化、美觀大方（fāng）。這樣才能發揮（huī）出發電機組的潛在（zài）優勢。那麽中山柴油發電（diàn）機如何前沿應用？
    1、獨立（lì）交流微網（wǎng）中電池儲能與（yǔ）柴油發電機的協調控製

    在（zài）獨立交流微網係（xì）統（tǒng）內,柴油發電（diàn）機和電池儲能之間的（de）協調（diào）控製是保證係統穩定運行的關鍵。利用電池儲（chǔ）能的快速響應特性（xìng）,提出了柴油發電（diàn）機和儲能電池的協調控製（zhì）方法。

    柴油發電機作為主電源時,通過（guò）在儲能係（xì）統傳（chuán）統下垂控（kòng）製中引入（rù）輔助功率控製信號,防止柴油機長時過流引（yǐn）起的係統崩潰,提高了係統（tǒng）穩定性。針對微網內主電源從儲能係（xì）統轉為柴油發電機或者從柴油發電機（jī）轉為儲能係統（tǒng）時（shí）的短時停電問題,提出（chū）了柴油發電機和儲能電池雙（shuāng）主電源的（de）無縫切換（huàn）控製策略。

    2、船（chuán）舶柴油發電機組（zǔ）的建模與運行仿真研究

    船舶柴油發電（diàn）機組的運行過程是電站運行（háng）的重要組成部分。並聯運行的柴（chái）油發電機組數量（liàng）決定了船舶電（diàn）站的容量。並聯運行的穩定性與船舶電（diàn）站的穩（wěn）定性密切相關。

    建（jiàn）立能準確反映柴油發電機組（zǔ）運（yùn）行的數學模型對電站的運（yùn）行控製、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油（yóu）發電（diàn）機組並（bìng）聯運行過（guò）程的研究涉及到柴油發電機的模型（xíng）、並（bìng）聯運行控製模型、電力負荷（hé）模型等的建立。

    其中,柴油（yóu）發電機模型盡管存在一些（xiē）不同（tóng）的建模方（fāng）法,但大多數僅限於單台模型仿真。以柴油發電（diàn）機模型為（wéi）核心,建立多台柴油（yóu）發電機組並聯運行的數學模型。以“育鯤”輪的船（chuán）舶（bó）電站為（wéi）參（cān）考（kǎo）對象,分（fèn）別建立了柴油發電機模型、電力負荷模型,並聯（lián）運行控製（zhì）係統模型。