移動(dòng)電源便是沒有固定的(de)運用地(dì)址,而被處處轉移運(yùn)用的(de)發電設施。柴油發電機組由於其簡便靈敏易(yì)操作的(de)特色,而成為移動電源的首選。移動電源一般被規劃為電源車輛方式,有自行電源車輛,也有拖車電源車輛。
運用移動電源的用電單位,大都具有流動作(zuò)業的性質(zhì),如油田、地質勘探、戶外工程施探險、野營野炊、火(huǒ)車、輪船、貨運集裝箱的電源車廂(倉)、移動式武器裝備電源等,也(yě)有一些移動電源具有應急電(diàn)源性質(zhì),如城(chéng)市供電部分的應急供電車、供水(shuǐ)、供(gòng)氣部分的工程搶險車、搶修車等。
首先確認東莞
發電機ECU現(xiàn)已開始作業,方法是用(yòng)鑰匙開關給ECU上電時,診斷燈和冷發動燈會(huì)閃下(xià)然後滅掉,說明ECU進行自檢,並
開始作業。
一、
東莞發電機啟動繼電器受(shòu)ECU操控(kòng):
查看數(shù)據,相關標定量見附件“
啟動”;確認標定值正確的情況下,查看空擋開關即:GearCD-stN,若該值為0,則標明不空檔,需
要查看(kàn)的數據是否正確,數據無誤後(hòu),能夠試著運用緊急發動,若
啟動(dòng)機由動作,便
開始查(chá)空擋接線。其他需
要檢(jiǎn)測T50的信號,T50CD-stDebVal,若
啟動過程中沒有變為1需
要查線路。
二、
東莞發電機啟動繼電器不受ECU操控(kòng):
若
啟動機能夠動作,但是仍然不能起車,
首先需要判別同步信號EngM-stSync,若該值起(qǐ)車過程中出現48,則證明同步信號正確(què),無法發動的(de)主(zhǔ)要原因是軌壓無法(fǎ)建立起(qǐ)來,低壓(yā)油路有漏氣的當地,需
要查看油路(lù)是否滿意我們要求並進行油路(lù)排氣。若沒(méi)有出現48,而且(qiě)報出了相關同步過錯,則查找曲軸、凸輪軸信號傳(chuán)感器,找出原因,比如(rú):飛輪上沒有加工孔或許兩者的配對相位聯係不正確。此時也能夠拔掉其間的一個傳感器試著
啟動。