移動（dòng）電源便是沒有固定的（de）運用地（dì）址，而被處處轉移運（yùn）用的（de）發電設施。柴油發電機組由於其簡便靈敏易（yì）操作的（de）特色，而成為移動電源的首選。移動電源一般被規劃為電源車輛方式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。
運用移動電源的用電單位，大都具有流動作（zuò）業的性質（zhì），如油田、地質勘探、戶外工程施探險、野營野炊、火（huǒ）車、輪船、貨運集裝箱的電源車廂(倉)、移動式武器裝備電源等，也（yě）有一些移動電源具有應急電（diàn）源性質（zhì），如城（chéng）市供電部分的應急供電車、供水（shuǐ）、供（gòng）氣部分的工程搶險車、搶修車等。
首先確認東莞
發電機ECU現（xiàn）已開始作業，方法是用（yòng）鑰匙開關給ECU上電時，診斷燈和冷發動燈會（huì）閃下（xià）然後滅掉，說明ECU進行自檢，並
開始作業。
一、
東莞發電機啟動繼電器受（shòu）ECU操控（kòng）：
查看數（shù）據，相關標定量見附件“
啟動”；確認標定值正確的情況下，查看空擋開關即：GearCD-stN，若該值為0，則標明不空檔，需
要查看（kàn）的數據是否正確，數據無誤後（hòu），能夠試著運用緊急發動，若
啟動（dòng）機由動作，便
開始查（chá）空擋接線。其他需
要檢（jiǎn）測T50的信號，T50CD-stDebVal，若
啟動過程中沒有變為1需
要查線路。
二、
東莞發電機啟動繼電器不受ECU操控（kòng）：
若
啟動機能夠動作，但是仍然不能起車，
首先需要判別同步信號EngM-stSync，若該值起（qǐ）車過程中出現48，則證明同步信號正確（què），無法發動的（de）主（zhǔ）要原因是軌壓無法（fǎ）建立起（qǐ）來，低壓（yā）油路有漏氣的當地，需
要查看油路（lù）是否滿意我們要求並進行油路（lù）排氣。若沒（méi）有出現48，而且（qiě）報出了相關同步過錯，則查找曲軸、凸輪軸信號傳（chuán）感器，找出原因，比如（rú）：飛輪上沒有加工孔或許兩者的配對相位聯係不正確。此時也能夠拔掉其間的一個傳感器試著
啟動。
