1、
柴油發電機經（jīng）常（cháng）處於超（chāo）負荷工作狀態下，活塞頂（dǐng）部的熱負荷和（hé）燃氣推力過大, .噴油器滴油或（huò）者（zhě）霧（wù）化不良，柴油發電機內（nèi）燃油長時間再活塞（sāi）頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。
2、柴油發電機在運（yùn）行（háng）中冷卻液溫度過高或冷（lěng）卻液過少，致（zhì）使柴油機燃燒室組件過熱, 柴油發電機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導致活塞燒損。
3、活塞與氣缸壁之（zhī）間的配合間隙過小，當（dāng）活塞在工作中受熱（rè）膨脹後，卡住缸套而將活塞拉斷, 選擇了劣質潤滑油（yóu），加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣（qì）壓力增大（dà），燃燒室內積碳增多，從而導致活塞燒損。
4、氣門落入氣缸內，引起頂缸事故, .柴油機各缸供油量和供（gòng）油時（shí）間不均勻，使部分汽缸燃燒過（guò）程惡化，形（xíng）成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內的活塞頂溫度過高，導致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導致活塞燒損.
5、柴油發電機噴油泵各缸供油量嚴重不均勻，造成個別缸內供應量過大，造成（chéng）熱負荷超過活塞材料所允許（xǔ）的極限溫度, .活塞缸套質量（liàng）有問題（tí），如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣（qì）孔、疏鬆、微（wēi）裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作（zuò）用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。
6、活塞頂間隙不當，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調（diào）整不當，就（jiù）會影響柴油機的壓縮比，導致活塞拉缸（gāng）或者活塞燒損，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調整。
