有的朋友認為冷卻溫度越低（dī）越好，事實上不是這樣（yàng）的，隻（zhī）要冷卻液溫度不超過（guò）95攝氏（shì）度，就不會出現氣穴，冷（lěng）卻液就（jiù）不會中斷；相反，如果冷卻液溫度（dù）過低，對柴油機的（de）危害是很大的。原因（yīn）如下：

1、因為冷（lěng）卻液溫度越低，機體溫度也會偏低，潤滑（huá）係統中機油粘度（dù）增加，零件的運轉阻力增大（dà），導致潤滑不良，零件（jiàn）間磨損加劇。舉個例（lì）子，當冷卻液溫度為（wéi）30攝氏度時候，與冷卻液溫度80~90攝氏（shì）度相比，缸套、活塞和活塞（sāi）環的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時候（hòu）的4~5倍。

2、冷（lěng）卻液（yè）溫度越（yuè）低，柴油機缸內燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，後燃期延長，柴油機（jī）運轉粗（cū）暴等，加（jiā）劇（jù）了（le）曲軸承、活塞（sāi）環等零（líng）件的損壞，降低動力性和經濟（jì）型。

3、冷卻液的（de）溫度越低，燃燒後的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造（zào）成金屬腐（fǔ）蝕。

4、如果燃油不完全燃燒會形成膠（jiāo）質，使活塞環卡在（zài）活（huó）塞環槽內，氣門卡死（sǐ），壓縮結束（shù）時缸內壓力降低。

5、燃油霧（wù）化不好（hǎo），燃燒不完全（quán），功率（lǜ）降低，油耗增加。如果冷卻液溫（wēn）度為40攝氏度，柴油機的（de）耗油量將比80攝氏度多10%左右。

因此（cǐ），柴油機冷卻液溫度不是越低越好。一般控製在80-95攝氏度之間比較好。

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