柴油發電機組的冷卻液溫度並非越低越好

有的朋（péng）友認為冷卻溫度越低越好，事實上不是這（zhè）樣的，隻要冷卻液溫度不超過95攝氏（shì）度，就不會出現氣穴，冷卻液就不會中斷；相反，如果冷卻液溫度過低，對柴油機的危害是很大的。原因如下：

1、因為冷卻液溫度越低，機體溫度也（yě）會偏低，潤滑係統中機油粘度增（zēng）加，零件的運轉阻（zǔ）力增大，導致潤（rùn）滑不（bú）良，零件間磨損加劇。舉（jǔ）個例子，當冷（lěng）卻液溫度為（wéi）30攝氏度時候，與冷卻液溫度（dù）80~90攝氏度相比（bǐ），缸套、活塞和活塞環的（de）磨損將（jiāng）是冷卻（què）液溫度在80~90攝氏度時候的（de）4~5倍。

2、冷卻液溫度越低，柴油機缸內燃燒狀況惡化，燃油（yóu）霧化不良，後燃期延（yán）長，柴油機運轉粗暴等（děng），加劇了曲軸承、活塞（sāi）環等零件的損壞，降低（dī）動力性（xìng）和經（jīng）濟型。

3、冷卻液的溫度越低，燃燒後的（de）水蒸（zhēng）氣（qì）容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕（shí）。

4、如果燃（rán）油（yóu）不完全燃燒會（huì）形成膠質（zhì），使（shǐ）活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡死，壓縮結束時缸內壓力降低。

5、燃油霧化（huà）不好，燃燒不完全，功率降（jiàng）低，油耗增（zēng）加。如果冷卻液溫度為40攝氏度，柴油機的耗油量將比80攝氏度多10%左右。

因此，柴油機冷卻液溫度不是越低越好。一般控製在80-95攝氏度之間比較好。

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