發電機組冷啟動後未暖機（jī）運轉對機身有一（yī）定損害（hài）

發電機組冷啟動時，由於機油黏度大、流動性（xìng）差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦（wǎ）等故障。因此，柴油（yóu）機冷卻啟動後應怠速（sù）運轉升溫，待機油溫（wēn）度達到40℃以上時（shí）再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋（dǎng），直到油溫正常、供油充分後（hòu），方可轉為（wéi）正常（cháng）運轉。

怠速是發（fā）電機組的一（yī）種（zhǒng）工作狀（zhuàng）況，機組沒有任何負載的情況下空轉工作狀態。也就是說在這種工作狀態下，發電機組是無需承載負荷的，隻要保持平穩運行所需的低轉速。

發（fā）電機組冷起動（dòng）時怠速，一般（bān）屬正常現象（xiàng）。這是（shì）由於溫度（dù）過低，機（jī）油粘度過大，使發動機內阻力增加（jiā），柴油的噴霧、蒸（zhēng）發條件變差，造成發動機不能維持低速（sù）轉速運（yùn）轉，當油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調至稍高於怠速下運轉，待發（fā）動機升溫後，再恢複怠速運轉。

若發動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常（cháng），一般是由（yóu）於（yú）柱（zhù）塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或（huò）氣缸壓力過低，噴油提前角（jiǎo）過大、過（guò）小（xiǎo），使發動機燃燒條件差（chà）造（zào）成的。隻要按照動（dòng）力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢複。

冬天要啟動發電機組組時要是沒有提前（qián）預熱就高速運轉的話，極易造成缸套、軸頸、齒輪、輪胎和其它零件的前期磨（mó）壞。另外在起動後油門的快速升溫會增加油耗並損壞發動機。因為冷啟動過程（chéng）中發電機組磨損量是總磨損量的一大半，開機前要提前預熱能減短這種磨壞並延長發動機的使（shǐ）用年限。

另（lìng）外，變速箱（xiāng）也需要提前預熱。建（jiàn）議處於冷機的狀況（kuàng）下應杜絕數次（cì）起（qǐ）動，不然會造成運動組件磨壞，減短發動機的總體使用年限。

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