發電機組冷啟動後未暖機運轉（zhuǎn）對機身有一（yī）定損害

發電機組冷啟（qǐ）動時，由於機油黏度大（dà）、流動性差，是機油泵供（gòng）油不足（zú），機器摩擦（cā）麵因缺油潤（rùn）滑不良，造（zào）成急劇磨損，甚至（zhì）發（fā）生（shēng）拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運（yùn）轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為（wéi）正常（cháng）運轉。

怠速是發電（diàn）機組（zǔ）的一種工作狀況，機組沒有任何（hé）負（fù）載的情況下空轉工（gōng）作狀態。也就是說在這種工作狀態下，發電機組（zǔ）是無需承載負（fù）荷的，隻要（yào）保持平穩運行所需的低轉速。

發電機組冷起動時怠速，一（yī）般屬正常現象。這是由於溫度過（guò）低，機油粘度過大，使發動機內阻力增加（jiā），柴油的噴（pēn）霧、蒸發（fā）條件變差，造成發動機不能維持低速轉速運轉，當（dāng）油（yóu）門抬起時，便很快熄火（huǒ）。在這種情況下，可將（jiāng）油門調至稍高於怠速下運轉，待發動機升溫後，再恢複怠速運轉。

若發動機使用已（yǐ）久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由於柱塞磨損過甚，怠速時（shí）漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過（guò）低，噴油提前角過大、過小，使發動機燃燒條件差造成的。隻要按照動力不足的故障處理，怠速工（gōng）況就會自然恢複。

冬天（tiān）要啟動發電機組組時要是沒有提前預熱就高速運轉的（de）話，極易造成缸套（tào）、軸（zhóu）頸、齒輪（lún）、輪胎和其它零件的前期磨壞。另外在起動後油（yóu）門的快速升溫會增加油耗並損（sǔn）壞發動機。因為冷啟動過程中發電（diàn）機組（zǔ）磨損量是（shì）總磨損量的一大半，開機前要提（tí）前預熱能減短這種磨壞並延長發動機的使用年限。

另外，變速箱也需要提前預熱。建議處於冷機的狀況下應杜絕數（shù）次起動，不然會造成運動組（zǔ）件磨壞，減短發動機的總體（tǐ）使用年限。

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