​柴（chái）油發電機組是以柴油機為（wéi）原動機，拖（tuō）動同步發電機發電（diàn）的一（yī）種電源設備。這是一種（zhǒng）起動迅速、操（cāo）作維修方便、投資（zī）少、對環（huán）境的適應性能較強（qiáng）的發電裝置。柴油發電機組異常（cháng）出現冒煙時該如何處理（lǐ）？ 
一、冒黑煙

發生原因：表明在柴油發電機組的氣（qì）缸中有部分（fèn）柴油霧化微粒未燃燒（shāo）即被排（pái）出。造成的原（yuán）因一般有三種：一是供油量過多，柴油（yóu）機超負荷運（yùn）轉；二是噴（pēn）油（yóu）器噴油（yóu）壓力低，柴油霧化程度差；三是（shì）供油過晚，發動機的溫度較低。

排除方法（fǎ）：對供油過多的（de）柴油機（jī），適當減少供油量，控製（zhì）在正常負（fù）荷之內運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機（jī），及時修（xiū）複或更（gèng）換（huàn）噴油器，提高噴油壓力；對供油（yóu）過晚（wǎn）的柴油機，應調節供油提前角（jiǎo）。調節時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花（huā）鍵盤的螺（luó）釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對幅度為22.5-28.5毫米，同時，使發動機的溫度保持在80-90℃。

二、冒白煙

發生原因：表（biǎo）明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃（rán）燒（shāo）就被排出。造成的原因主要有三種（zhǒng）：一是噴油嘴卡死，壓（yā）力不足，柴油霧化（huà）不良（liáng）；二是油路中空（kōng）氣（qì）多，柴油中有水；三（sān）是與冒黑煙原因（yīn）相同，供油過晚。

排除方（fāng）法：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換；檢查油路，排（pái）除油路中的空氣，並使用標準柴油；調整供（gòng）油提前角，與冒黑（hēi）煙時調節方法相（xiàng）同。

三、冒藍煙

發生原（yuán）因：表明發動機在燒機（jī）油。造成的原因主要有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾（lǜ）清器的油盤油位，超過環槽（cáo）高度；三是導管與氣門杆之間的間（jiān）隙過大。

排（pái）除方法：對活（huó）塞環作（zuò）調整，使環的（de）開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷（xiāo）孔（kǒng）和側壓力較（jiào）大的方向；調整空（kōng）氣濾清器油盤油位高度，使之降至環（huán）槽高度以下；對導管與氣門杆間隙過大的，應更換零件（jiàn），縮小間隙，二者正常配合（hé）間隙為0.05-0.12毫米。