對於
福建柴油發電機組來說產生故障時很正常的，但是隻要保持日常的維護舊可以保持機器的長（zhǎng）久使用，但是對於一些重大的故（gù）障究竟應該如何去避免呢，本文今（jīn）天就圍繞這些話（huà）題為大家詳細的介紹一（yī）下：
粘（zhān）缸的前兆
粘（zhān）缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下（xià）發生，粘缸（gāng）前發動機運（yùn）轉無（wú）力，水溫表指示超過（guò）100℃，往機體上滴幾滴冷（lěng）水，有“嘶嘶”的響聲，並冒（mào）白煙，水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運（yùn）轉（zhuǎn）或怠速運轉來降低車溫，若立即（jí）熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸。
燒瓦的前兆
柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發動（dòng）機冒黑煙，機油壓力下（xià）降，曲（qǔ）軸箱內發（fā）出“唧唧（jī）”的幹磨擦聲，這是燒瓦的（de）前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進（jìn）一步加重軸瓦的磨損，軸頸表麵抓粘迅速擴展（zhǎn），軸瓦與軸頸很快就會（huì）粘結抱死，發動（dòng）機熄火。
氣門落缸的前兆（zhào）
氣門落入氣缸，一般是（shì）由於氣門杆折斷（duàn）、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾（jiá）脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲(活塞碰氣（qì）門)，“嚓嚓（chā）”磨擦聲(活塞碰氣門)或（huò）伴有其它不（bú）正常響聲，發動（dòng）機工作不穩（wěn）時，往往是氣門落缸的前（qián）兆，這時（shí）應立即停車熄火，否則將（jiāng）會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連杆，打破（pò）機體，折斷曲軸。
搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落（luò）缸引起搗缸外，大多是（shì）由於連杆螺栓鬆退引起（qǐ）的。連杆（gǎn）螺（luó）栓鬆退或拉伸後，連杆軸承（chéng）配合間隙增大，這（zhè）時在曲軸箱部位可聽（tīng）到“嗒嗒”的敲（qiāo）擊聲，敲擊聲由小變大，最後連杆（gǎn）螺栓完全脫落或折斷（duàn），連杆及軸（zhóu）承蓋甩出，打破機體（tǐ）及有關零（líng）件。
斷軸的前兆
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障（zhàng）征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加（jiā）重，發動機曲（qǔ）軸箱（xiāng）內發出沉悶的（de）敲擊聲，轉速變化（huà）時敲擊聲加重，發動（dòng）機（jī）冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯（xī）火。因此（cǐ），當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查。
“飛車”的前兆
“飛車”前，柴（chái）油機一般（bān）都會出（chū）現冒藍煙（yān）、燒機油或轉（zhuǎn）速不穩（wěn）現象。開始時（shí）柴油機的轉速不受油門的控製，迅速上升，直到超過額定轉速（sù），發動機冒（mào）出大量黑煙或藍（lán）煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施製（zhì）止，發動機轉速還（hái）會繼續升高，並發出狂吼聲，排氣管濃（nóng）煙彌漫，轉速失去控（kòng）製，就會造（zào）成搗缸等重大事（shì）故的發生。
