柴油發電機組的應用是非常（cháng）普遍的，但是很多人都不知道的是，什麽情況下，柴油發電機組會（huì）需（xū）要徹底檢修？例如，當發電機組的油門在最大位置時，柴油機的（de）輸出Zui high功率（lǜ）僅為額（é）定功率的60%左右，這顯（xiǎn）然會無法帶動配置（zhì）負荷。
因（yīn）此，當我們對發電機組的燃油、配氣機構、曲軸和連杆機構等（děng）相關部件進行維護和調整（zhěng）後，柴油發電機組的功率仍然無法恢複時，柴油發電機組就需要進行大修了。除此之外，如果出現以下情況，柴油發電機組也（yě）需要進行徹底的（de）檢（jiǎn）修？
一、柴油發電機組的冷卻通道沒有徹底清洗。柴油發電（diàn）機組大修時應仔細清理柴油（yóu）機的冷（lěng）卻通（tōng）道。在柴油機檢修中，如果忽視冷（lěng）卻係統通道的徹底清潔，例如在修理時拆卸散熱器和氣缸蓋並將其扔到一邊（biān），然後在裝配時擦拭和安裝冷卻係統表麵，往（wǎng）往（wǎng）會（huì）造成冷卻係統（tǒng）的故障（zhàng）。
如散熱（rè）器上水室頂部與氣（qì）缸蓋出（chū）水管一端不相連，氣缸（gāng）體水套內積聚的空氣和氣體不能排出，冷卻液不能充滿（mǎn）水套。結果，缸體水套產（chǎn）生局（jú）部高溫，使缸體局部熱應力急劇增大，破裂。因此，應仔細（xì）清洗冷卻係統，切不可掉以輕心。
二、柴油發電機組油耗明（míng）顯增加。當柴油發電機組的（de）油耗超過額定值的30%-50%時，油耗也超過額（é）定值的1倍（bèi），廢氣帶出機油，曲軸箱通風口(或加油口)冒油霧，曲軸箱（xiāng）內溫度明顯（xiǎn）升高。取出油表觀（guān）察後，發現（xiàn）油底殼油位過（guò）高，潤滑油變稀。
顯然（rán），潤滑（huá）油中混入了柴（chái）油。由於柴（chái）油機運（yùn）轉時聲音正常，沒（méi）有黑（hēi）煙（yān）、白煙（yān）等不良現象，判（pàn）斷為噴油器噴油壓力低，柴油不會沿氣缸壁流（liú）入油底殼與潤滑油混合。進一步檢查輸油泵的密（mì）封性能，發現輸油泵（bèng）的密封性能良好。檢查噴油泵。
拆下噴油泵主動齒輪（lún）檢查蓋後，啟動柴油機時發現噴油泵主動齒輪後麵噴出大量（liàng）柴油。對（duì）噴油泵（bèng）進行拆解檢查後，發現噴油泵前（qián）端齒輪軸頸處的油封及油（yóu）封座變形，由此（cǐ）推斷燃油從（cóng）該處泄漏後進入油底殼（ké）與潤滑油（yóu）混合。
三、柴油發電機組（zǔ）缸套、活塞等零部件磨損問題嚴重。缸套活（huó）塞、曲軸各軸頸的磨損都超過了一個極限值的時候，配氣機構零配件磨損情況嚴重，使得氣缸套密封性變差，氣缸工作壓力會降低。
四、柴油發電機組不能順利啟動。停機後，當冷卻水溫度為50-60℃時，柴油機不能平穩啟動，當柴（chái）油機工作溫度為70-90℃時，氣缸也會從活塞和（hé）活塞銷、主軸承或連（lián）杆軸瓦發出噪音。
