珠海柴油發電機組，價值從幾萬元到數十萬元，對於客戶來說是一筆不容忽視的投入。此外，對於客戶的（de）生產經營來說，發電機組承擔著重要的應（yīng）急備（bèi）用電力任（rèn）務。發電機組是一種商業用途耐用設備，使用期限非常長久，售後（hòu）服務（wù）是決定用電安全的（de）“最（zuì）後一公裏”。
作（zuò）為發電機組廠家售後服務中的一環，維護保養（yǎng）是很重要的。揚州中動售後（hòu）服務中心，根據以往的售後經驗，總結出了以下關於柴油機常見的錯誤操作，以警示用戶。
大家都明白差之毫厘失之千裏，一著不慎全盤皆（jiē）輸的道理，在實際工作生產中，柴油發電機組一些小錯誤操作會嚴重影響使用效果甚至使用壽命，特別提醒大（dà）家：千裏之堤潰於蟻穴！
1、柴油（yóu）機在機油不足時運轉。此時會因機油（yóu）供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足（zú），導致異（yì）常磨（mó）損（sǔn）或燒傷。為此，柴油發電（diàn）機起步前和柴油機運轉過程中（zhōng）要保證機油充足，防止由於（yú）缺油而引起（qǐ）拉缸、燒瓦故障。
2、柴油機冷啟動後猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產（chǎn）生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時（shí）活塞（sāi）、連杆和曲軸受理力變（biàn）化大，引起劇烈（liè）撞擊，易（yì）損壞機件。
3、在冷卻水量不足或冷（lěng）卻水、機油溫度過高的情況下運（yùn）轉。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷（lěng）卻效（xiào）果，柴油機因得不到有效的冷卻而過（guò）熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發（fā）電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主（zhǔ）要受熱負荷大，其（qí）機械性能如強度（dù）、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間（jiān）的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還（hái）會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機（jī）過熱還會惡化柴油機燃燒過（guò）程，使噴油（yóu）器工作失（shī）常，霧化不良，積炭增多。
4、帶負荷急停機或突然（rán）卸除負荷後立刻停機（jī）。柴油機發電機熄火後冷卻係水的循（xún）環停止，散熱能力急劇降低，受熱件（jiàn）失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套（tào）、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活（huó）塞過度膨脹卡（kǎ）死在缸套內。另一方麵，柴油（yóu）發電機停（tíng）機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次（cì）啟動（dòng）時會因潤滑不（bú）良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄（xī）火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
5、冷啟動後未暖機就帶負荷運轉。柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良（liáng），造成急劇磨損，甚至（zhì）發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷（lěng）卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉（zhuǎn）；機器（qì）起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充（chōng）分後，方可轉為正常（cháng）行駛。
述五個方麵是大家平時最容易疏忽的地方，在操作中也容（róng）易犯錯的地（dì）方。柴油發電機組操（cāo）作規範大（dà）家也有了一定的了解，在具體運用時（shí）切勿馬虎和放鬆警惕，當心一些（xiē）小錯誤釀成大禍（huò）。
