柴油發電機組的主要噪聲源（yuán）均為柴油機產（chǎn）生，包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風（fēng）扇和（hé）排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲、地基振動的（de）傳遞所產生的噪聲等：
　　1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種（zhǒng）高溫（wēn）、高速的脈動性（xìng）氣流噪聲，是發動機噪（zào）聲中能量（liàng）最大的一（yī）種，其噪（zào）聲可達100db以（yǐ）上，是發動機總噪（zào）聲中（zhōng）最主要的組成（chéng）部分。
　　2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主（zhǔ）要是發動機各運動部件在（zài）運轉（zhuǎn）過（guò）程中受氣體（tǐ）壓（yā）力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互衝擊而（ér）產生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少（shǎo）的特點。燃燒（shāo）噪聲是柴油在燃（rán）燒過程中產生的結構震動和噪聲。
　　3、冷卻風扇和排風噪聲。機組風扇噪聲是由渦流噪聲（shēng）、旋轉噪聲以及機械噪聲組成（chéng）。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪（zào）聲會通過排風的通道傳播出去，從而對環境造成噪聲汙染。
　　4、進風（fēng）噪聲。進風通道的作用是：保證發動機的正常（cháng）工作以及給機組（zǔ）本身創造良好的散熱條件。機組的進（jìn）風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道（dào）輻射到機房外麵（miàn）。
　　5、地基振動的傳（chuán）遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可通過地基遠（yuǎn）距離傳播到室外各處然後通過地麵再幅射噪聲。
　　降（jiàng）噪處理的原則是確保柴（chái）油發電機組通風條件即不降低輸出（chū）功率的前提下，采用高效（xiào）吸（xī）音（yīn）材料和降噪消聲裝置對（duì）進、排風通道和排氣係（xì）統進行降噪處理，使之噪聲排放達到國家標準（85dB（A））。
　　發電機降噪（zào）最根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規（guī）的降低噪聲的技（jì）術；如消聲器、隔聲、吸聲、隔（gé）振等乃是最有效的辦法。
　　1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組最主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排（pái）氣速度快，治理難度大。采（cǎi）用特製的阻（zǔ）抗（kàng）型複合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db （a ）。
　　2、降低軸（zhóu）流風機（jī）噪聲。降低發電機組冷卻（què）風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲（shēng）器（qì）。
　　在有效的降低噪聲後，為使機房環境更加（jiā）美觀及實用，通常（cháng）牆麵及吊頂（dǐng）的（de）吸（xī）聲層外還以微孔鋁塑衝孔板裝（zhuāng）飾，同（tóng）時合理配（pèi）置照明係統等。