我們知道,發電機廠家發電機功率因數表中顯示的超前和滯後反(fǎn)映了線路中電壓和電流之(zhī)間的相位關係。功率因數表顯示滯後,這是一(yī)種常見的情況,表明電流的相位滯後(hòu)於電壓的相位,表明線路(lù)是敏感的,主(zhǔ)要是電機負載,線路的無(wú)功需要電容補償。
功率(lǜ)因數表(biǎo)的超前表示電流相位超前(qián)電壓相位,表示線路(lù)是容性的,負載中的電容過大,通常在電容補償過補償時出現。功(gōng)率因數(shù)提前,通常會使電網(wǎng)不穩(wěn)定,容易產(chǎn)生衝擊,造成電(diàn)網故障,所以要盡可能(néng)避免提前。如(rú)果(guǒ)線路中沒有容性負載,功率因數會顯示在(zài)前麵。通(tōng)常是電表接(jiē)線有問題;否則應該就是表計(jì)出現了故障。
如果功率因數(shù)表和接(jiē)線沒有問(wèn)題,是因為(wéi)發電機本(běn)身(shēn)的勵磁裝置有問題嗎?學過同步發電機原理的朋友都很(hěn)清楚,同步發電機並網後,電網的電壓和頻率是一定的,同步發電機從電網吸收的有功(gōng)功率是由其驅動的負載決定的(de)。
如果負載不變(biàn),調節發電機的勵磁電(diàn)流會改變(biàn)定子電流。換句話說,同步發電機的功(gōng)率因數由勵磁電流決定。勵磁電(diàn)流增大,電動(dòng)勢E0增大,同步發電機運行在過勵磁狀態。此時同(tóng)步發(fā)電機定(dìng)子電流高於前電壓,反電動勢-E0較大(dà)。
發電機從電網中汲取(qǔ)容性電流和容性無(wú)功功率,或者向電網發送感性(xìng)電流和感性無功功率,提(tí)高(gāo)整個電網的(de)功率因數。勵磁電流減小,電(diàn)動勢減小,同步(bù)發(fā)電機在勵磁下(xià)運行。此時同步發電機從電(diàn)網吸收感性電流(liú),增加感性負載,增加負載所需的感性無功電流,降低整個電(diàn)網的功率因數。
所以同步發電機一般不(bú)在欠勵磁下運行,是根據過勵磁的運行工況來設計(jì)的。同步發電機的勵磁電流不能過大,因為過(guò)大(dà)的勵(lì)磁電流會(huì)導致定子電流增大,定(dìng)子和轉(zhuǎn)子的損耗也會(huì)增大,從而增加電機的溫升。如果操作失誤,很容易(yì)造成不(bú)必要的事故!
作為船舶(bó)動力的心髒,船舶發電(diàn)機功的重要(yào)性不言而喻!船上(shàng)的故障(zhàng)有很(hěn)多種(zhǒng),如何輕鬆的解決故障現象?其實就是(shì)要抓住問題的(de)本質,除了依靠主管紮實的知(zhī)識儲備和豐富的工作經驗外,從一個小問題入手(shǒu),是一個攻略。俗話說,雪崩中沒有一片雪花是無辜(gū)的!作為一名輪機管理人員,一定要注意解決日常小問題,以認真負責(zé)的態(tài)度把故障(zhàng)消滅(miè)在萌芽狀態,不(bú)要等到大問(wèn)題才後悔!