小（xiǎo）型柴油發（fā）電機組是機械類的東西，在長期的工作中發生故障是在所難免的（de）事情，通常的解決方（fāng）法是聽、看、查，其中最有效、最直接的方法那就是通過聲音來判斷，並（bìng）能通過聲（shēng）音把一些先知先覺（jiào）的小故障消滅在（zài）萌芽之中，可以避免重大故障的發（fā）生。下麵亚洲AV无码久久精品色欲發電（diàn）機（jī）設備小（xiǎo）編為您解析:
1、柴油（yóu）機從高速運轉中突然降到低速時，在氣缸的上部可以明（míng）顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連杆襯套之間的間隙過大，機速突變而（ér）產生的一種側（cè）向的動不平（píng）衡，導（dǎo）致活塞銷在連杆襯套內（nèi）發生轉動的同（tóng）時向左右擺動，使活塞銷（xiāo）撞擊連杆襯套而發出的聲響。為（wéi）避免產生更大的故障，造成不必要的浪費和經濟損失，應及（jí）時地更（gèng）換（huàn）活塞銷和連杆襯套，從而保證柴油機能正常有效地工（gōng）作。
2、柴油機低速（怠速（sù））運轉時，在氣門室蓋旁可明顯（xiǎn）地聽到“吧噠、吧噠”的金屬（shǔ）敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發生撞擊而產生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙（xì）是柴（chái）油（yóu）機的主要技術指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機（jī）都不（bú）能正常工作。
氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的（de）位移過大，接觸產生（shēng）的撞擊力也較大，因此（cǐ）發出“吧噠、吧噠”的金（jīn）屬敲（qiāo）擊聲，發動機（jī）在長時間工作以後這種聲音是（shì）經常出現的，因此發動機每（měi）工作300h左（zuǒ）右，就應當重新調整氣門間隙。
3、發動（dòng）機運轉時在氣缸的上（shàng）部可以清楚地聽到一種活塞敲（qiāo）擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。發生的這種故障的根本原因就是柴（chái）油機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機的供油提前角是（shì）柴油機的主要技術數據之一（yī），供油提前角的正確與否將直接影響到柴（chái）油機是否（fǒu）能正常工作，且直接影響到發動機能否提供正常的動力，影響整台機器的工作情況。
為使混合氣的形（xíng）成和燃燒過程能正（zhèng）常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前（qián）角過（guò）小，噴入氣（qì）缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產生側向偏移與缸壁接觸發生碰撞，敲擊缸體產生敲缸（gāng）的聲音（yīn）。
4、柴油機運轉時在柴油機機（jī）體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞（yǎ）的（de）敲擊聲，特別是在柴（chái）油機高負荷工作（zuò）時，這種聲響變得更為顯著。這種聲響是由於曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產生不正常的磨擦而產生（shēng）的（de），主要原因（yīn）是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸（zhóu）承之間間隙過大，造（zào）成主軸頸與曲（qǔ）軸主軸軸（zhóu）承或主軸瓦之間的不均勻磨損導致不正常的磨擦而產生的這種沉重、鈍啞的敲擊（jī）聲。
聽到這種（zhǒng）聲音後應當立即停止柴油發電機組的工作，因為如出現這種聲音後仍然使柴油（yóu）發電機組繼續工作而不進行檢查維修很可能出現“抱瓦”“燒（shāo）軸”現象。為避免出現這樣嚴重的（de）事故，應當立即停止工作，查看（kàn）主軸瓦螺栓是否鬆動，如不是應立即卸下曲（qǔ）軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業人員進行測量，算出它們之間的間隙值，並與規定的數（shù）據進行（háng）比較，並（bìng）同時檢查主軸和瓦軸的（de）磨損情況，必要時應當（dāng）給予修理或更換。
5、 柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍（dùn）啞的敲擊聲。這主要來源於（yú）曲軸（zhóu）連杆軸（zhóu）頸和連杆瓦之間的不正常磨擦而（ér）產生的，主要原因（yīn）是由於連杆軸頸和連杆瓦間的間隙過大，發生局部跳動而導致的。產生這種聲音的機理（lǐ）和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相（xiàng）同，在此就不詳細介紹了。
6、在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲（shēng）音。這種聲音來自於前蓋內部（bù）的齧合齒輪，各部齧合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間（jiān）隙過大，使齒輪之間不能進（jìn）入正常的齧合（hé）狀態產生這種聲（shēng）響，排（pái）除方法是打開（kāi）前蓋，用鉛（qiān）片或油漆檢查齒輪（lún）的齧合情況，進行調（diào）整，如果齒輪間隙（xì）過大的話則必須及（jí）時更（gèng）換新的齒輪。
7、在氣缸上部可以聽（tīng）到一種物體相（xiàng）撞的聲（shēng）音（yīn）。這（zhè）種（zhǒng）聲音在減小氣門間（jiān）隙的同時（shí），撞擊聲（shēng）也隨之增大，產生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造（zào）成這種現象的主要原因（yīn）是氣（qì）門間隙不合適，導致氣門在活塞運行到上止點時氣（qì）門與（yǔ）活塞發生高速（sù）強烈的撞擊，此時（shí）柴油機工作無力，機械的（de）抗負載能力顯著下（xià）降。消除這種故障的具體方法是按順（shùn）序將（jiāng）各缸活塞升至上止點，向下按壓氣門（mén），檢查活（huó）塞與氣門之間有無間（jiān）隙，並重新調整（zhěng）氣門。
8、在柴油機氣缸的全長上都（dōu）能聽到喑啞的強烈敲擊聲，在柴油機低速運轉或轉（zhuǎn）速突變時這種聲（shēng）音更為顯著。造成這種現象主（zhǔ）要是活塞與氣缸過度磨損，使活塞（sāi）與氣缸的間隙過大，活塞在上行或下行的時候，活（huó）塞在氣缸內（nèi）部產生側向移動，並（bìng）發生擺動，與氣缸壁接（jiē）觸時使磨損加（jiā）劇，發出喑啞的摩擦聲。出現這種現象後應找專（zhuān）業技術人員（yuán）對缸套和活塞進行（háng）鑒定，必要時更換新的活塞或缸套。
9、沿柴油機氣（qì）缸的上下各處均有類似用小錘輕敲（qiāo）鐵砧的聲音。造成這種聲音的主要原因就是活（huó）塞環與環槽之間的間隙過（guò）大，使活塞環（huán）在上下運（yùn）行時與活塞發生敲擊而（ér）產生出類似用小錘輕敲（qiāo）鐵砧的聲（shēng）音。出現這種情況後應立即停止發動機（jī）的工作，更換新的活塞環。
