①使（shǐ）用調整不（bú）當。
使用調整不（bú）當是
柴油發電機配氣機（jī）構中推杆（gǎn）彎曲、氣門杆斷裂、挺柱損（sǔn）壞的主要原因。
a．如果在安裝凸輪軸正時齒輪時（shí）沒有（yǒu）準確對中安裝標記，就可能出現柴油發電機配氣機構運行（háng）混（hún）亂的（de）現象，活塞撞擊氣門，輕者推（tuī）杆彎曲，重者（zhě）就可能撞（zhuàng）碎挺柱或撞晰氣門杆。
b．如果氣（qì）門間隙調整不正確，也會發生氣門撞（zhuàng）擊活塞的（de）故障，這也（yě）可能導致推杆彎曲等故障發生。
②潤滑不良。
柴油（yóu）發電機配氣機構的相關潤滑部位（wèi），處於潤滑末端，其潤滑條件和效果相對惡劣。由於潤滑（huá）不良，氣門導管、搖臂（bì）底孔座等的磨損是不可避免的事情，當機油壓力較（jiào）低時（shí），配氣機構的潤滑變得更加不利，更易出現一些正常情況（kuàng）下不宜出現的（如搖臂或座斷（duàn）裂（liè））故障。因此，保持良好的潤滑效果是避免配氣機構零件磨損的有（yǒu）效方法（fǎ）之一。
③製造（zào）因素（sù）。選材（cái）和加工方法不對，也（yě）是造成配氣（qì）機構重大故障的原因，比如氣門大頭掉頭、氣門杆斷（duàn）裂、氣門座圈脫落等，多半都是氣門材料強度不符造（zào）成的。
特別是氣門座圈脫（tuō）落，一般都是更換氣門座圈時未嚴格按照裝配和機加要求安裝，使氣門（mén）座圈在高溫（wēn）下失去過盈而（ér）脫離。氣門座圈脫落（luò）或氣門大頭掉頭和氣門杆（gǎn）斷裂都（dōu）可能給柴油發電機帶（dài）來嚴重的（de）故障，因此，在維修過程中，對其配件的選用和加工等都應（yīng）給予（yǔ）足夠的重視。
