所謂積碳（tàn），實際（jì）上是柴油和竄入焚燒室的機油不完全焚燒（shāo）的產品，在（zài）柴（chái）油機活（huó）塞的頂部，焚燒室壁和（hé）氣門周（zhōu）圍發生的積碳，不過這是比較常見的現象，削減柴油
發電機組的積（jī）碳汙（wū）染是很（hěn）艱巨的，想削減柴油發電機的積碳汙染，就要先弄清柴油發（fā）電機積（jī）碳的來曆。
下麵小編就介紹一下（xià）機組的積碳是如何形成的：
1.
柴油發電機組嚴重（chóng）漏氣時，也會呈現積碳；
2.當發電機的噴油器工作不正常的時（shí）分也會呈現積碳現象。如：霧化不良、滴油、噴油量過（guò）多；
3.柴油機（jī）超載或溫（wēn）度過高，著火過早，也會焚燒不完全，呈現積碳的現象；
4.要運用機組相對應類型的（de）機油和柴油，不能重複替換。機油類型不對，質量有（yǒu）問題也會呈現積（jī）碳殘渣；
5.冷（lěng）卻水的溫度過低，影響燃料（liào）的正常（cháng）焚燒，也會呈現積碳現象。
