1、由於保養不妥（tuǒ），空氣濾清器阻塞而充氣（qì）缺（quē）乏，焚燒不徹底。
2、氣門空隙（xì）調整不妥，排氣不淨和充氣（qì）缺乏，焚燒不徹底。
3、由於緊（jǐn）縮不良（liáng），混合欠（qiàn）好而焚燒（shāo）不徹底。
4、供（gòng）油提早角不對，或噴發質量欠安，混合欠好（hǎo）而焚燒不徹（chè）底。
5、排氣管和消聲器阻塞，排氣（qì）不將而充氣缺乏，焚（fén）燒不徹底。
6、因輕度燒瓦或粘（zhān）缸（gāng），發起機內部負荷（hé）過大，或長期超負荷
工作，混合氣過濃，氧氣缺乏，焚燒不全。
柴（chái）油（yóu）機冒黑煙
１、造成（chéng）柴油機（jī）冒黑煙的主要原因是（shì）：
（１）進氣溫度太高（gāo）。
（２）空氣濾太髒或進氣管（guǎn）阻（zǔ）塞。
（３）噴油嘴（zuǐ）滴油或霧化不良。
（４）噴（pēn）油泵（bèng）有問題（tí）。
（５）噴油提早角不對。
（６）氣門空隙不正確（què）。
（７）氣缸磨損（sǔn）嚴峻。
（８）增壓器有（yǒu）問題。
２、排除辦（bàn）法
認真查看，酌情處理。
以下將對柴（chái）油車的排煙異常進（jìn）行剖析，並供應相應的解決辦法。
1. 柴（chái）油車（chē）冒黑煙毛病
柴（chái）油是雜亂的碳氫化合物，噴入焚燒室內未焚燒的柴油受高溫分化構成炭黑,排氣時隨同（tóng）廢氣一同排出構成黑煙。柴油車冒黑（hēi）煙是最為（wéi）常見的毛病現象，剖析確診柴油車冒黑煙毛病時，要（yào）根據具（jù）體狀況來對待。
現象1：柴油車接通發起機開關（guān）後，排氣管大量排放黑煙，但發起（qǐ）機無法發起。
這種現象出現在發起（qǐ）機正常工（gōng）作前。發起機（jī）無法
工作的原因有多種（zhǒng），主要在燃油（yóu）供應體係和進氣體係。柴（chái）油機不易發起，闡明柴油盡管進入焚燒室，但由於某種原因（yīn）使焚燒室不具備壓燃條件，使現已噴入的柴油不能焚燒或不能徹底焚（fén）燒。
常見毛病原因及（jí）剖析
★ 噴油泵驅（qū）動聯軸節固定螺（luó）栓鬆動或噴油正時調整過（guò）早。
★ 噴油泵毛（máo）病，即噴油泵柱塞、挺杆或（huò）凸輪磨損（sǔn）嚴峻，也可能是柱塞挺杆調整螺釘（dìng）鬆動（dòng）。
★ 噴油器（qì）毛病，即噴油器針閥粘滯不能封閉、針（zhēn）閥（fá）與閥座接觸不良或（huò）走漏、噴油（yóu）壓力繃簧調整螺釘鬆動。
★ 在噴油（yóu）泵柱塞副磨損狀況下，調整器（qì）調整不妥，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣濾清器或進氣通道（dào）阻塞。
毛病的確診
首先查看（kàn）進、排氣通（tōng）道是否曉暢，如空氣濾清器（qì）有無阻（zǔ）塞、進氣膠管是否凹癟等。
若發起機有敲擊聲並排黑煙，闡明（míng）噴油時間過早，應從頭調整噴油正時。一般這種狀況是（shì）由噴油泵聯軸節螺釘鬆動、軸鍵損壞或（huò）被迫盤（pán）錯位所致。如未發現問題，可（kě）按下述辦法查看噴油正時：拆下榜首缸高壓油管，使噴油係出油閥壓緊座中心孔的油液（yè）液麵清晰可見，將供油齒條置於供油（yóu）方位，從放氣螺塞處泵出（chū）油路中的空（kōng）氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液麵的改變（biàn）。隻需液麵有所（suǒ）改（gǎi）變，即（jí）闡明（míng）供油開始，當即（jí）停轉曲軸，查看噴油提（tí）早（zǎo）角是否正（zhèng）確。此刻，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。
若以上查看都正常，可（kě）查看噴油器霧化狀況。噴油器（qì）在實驗台實（shí）驗時，噴油壓（yā）力、噴油錐角及射程等應契合標準，否則應拆檢其針閥。查看針（zhēn）閥是否卡滯、針（zhēn）閥與座是否密封、噴油（yóu）壓力調整繃簧是否過軟或開裂、噴油（yóu）器座孔密封是否有積炭等。
若供油（yóu）係（xì）一切正常，且發起機排黑煙不能發起，應查看發起機汽缸壓力。假如壓力缺乏（fá），應從氣門、活塞及汽缸（gāng）墊（diàn）等處查找原因。
現象2：
發（fā）電機工作不均勻，而且排放大量黑煙。
發電機能
工作起來，就（jiù）闡（chǎn）明燃油現已進入汽缸，開始
工作，但
工作的（de）狀況（kuàng）不是很穩定（dìng），發起（qǐ）機排大量黑煙現象也反映了這個問題（tí）。這時的毛病主（zhǔ）要是由（yóu）噴油體係引發的，當然，汽缸（gāng）壓力過低也會造成此類毛病。
常見毛病原因及剖（pōu）析（xī）
★ 噴油泵毛病（bìng），即油泵的單個凸輪或挺杆滾子磨損過度、挺杆調整螺釘調整不妥或鬆動、單個柱塞套（tào）扇形小齒輪（lún）固定螺釘（dìng）鬆動、單個柱塞粘住（zhù）或繃簧折斷、出油閥磨損或繃簧折斷等。
★ 噴油器毛病，即（jí）噴油器的針閥（fá）粘住不能封閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整繃簧開（kāi）裂（liè）或彈力（lì）過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽（qì）缸內壓（yā）力（lì）過低，如活塞環漏氣或汽缸（gāng）密封不嚴。
毛病（bìng）的確診
首先要查看（kàn）
發電機的
工作狀況，可以嚐試（shì）在
發電機作業時進行逐缸斷油實（shí）驗。當某缸斷油時，若發起機轉速明顯下降、黑（hēi）煙削減、敲擊聲（shēng）變弱或消失，闡明該缸供（gòng）油量過多；若
發電機（jī）無改變或改變很小，則（zé）闡明該缸供油量過少；若發（fā）起機轉速改（gǎi）變小而黑煙消（xiāo）失，闡（chǎn）明該缸噴（pēn）油器噴（pēn）霧質量差（chà）。找出有毛病（bìng）的單（dān）缸後，再進（jìn）一步查看毛病原因，如該缸噴油泵柱塞副狀況、扇形齒輪固定螺釘有無鬆動及柱塞繃簧有無開裂等。若正常，可拆檢噴油（yóu）器，必要時（shí）可（kě）換裝新噴油器進行比照；若用新噴油（yóu）器時毛病消失，闡明原噴油器有毛病。
若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋（gài），查看調節齒杆的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼後端麵（miàn）相等）。如在柴油（yóu）機（jī）冒黑煙的同時（shí），還可聽到汽缸（gāng）內有洪亮敲擊聲，則闡明噴油時刻過早，應正確校準噴（pēn）油正時。如查看中發現空氣濾清器阻塞（濾芯（xīn）髒汙（wū）），應即清洗、吹淨。
其次，對噴油泵柱（zhù）塞挺杆帶有調整（zhěng）螺（luó）釘的，應查看各（gè）缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題，可對有毛病的單缸進行壓力測驗，以（yǐ）判斷是否因汽缸、活塞（sāi）、活塞環等的（de）磨損漏氣或氣門密封不良（liáng）而造成毛病。
