觀察排氣口積（jī）炭判斷出移動發電機組工作狀況怎樣的？由於磨損，柴（chái）油發電（diàn）機組在用（yòng）了一段時間後功率會下降，這是一種很（hěn）正常的（de）現象。發動（dòng）機磨損是指發動機運轉零部件間相互接觸產（chǎn）生摩擦表麵之間的摩擦，有摩擦阻力就有損耗，引起機械能（néng）量的消（xiāo）耗並轉化而放出熱量，產（chǎn）生磨損。
　　因（yīn）為柴油發電機（jī）組的動力部分以很高的速度（dù）相對滑動或轉動，雖然有（yǒu）不同程度的（de）潤滑，但隨（suí）著工作時間的增加，相互接觸的表麵必然會因（yīn）摩擦，零件磨損，功率下降。

　　判斷移動發電機組工（gōng）作狀（zhuàng）況的方法之一是觀察排氣口積炭情況。

　　觀察排氣口積炭判斷移動發電機組工作狀況

　　機組（zǔ）排氣口（kǒu）積炭呈黑（hēi）灰色，表麵像覆蓋著一（yī）層白霜（shuāng），積炭層不厚極薄，說（shuō）明機組的柴油機工作狀況良好。

　　積炭色澤黑亮而不（bú）濕（shī），說明柴油發電機組輕微燒機油。

　　某個氣缸該排（pái）氣口的積（jī）炭較厚，說明該氣缸的噴油器工（gōng）作（zuò）不良或氣缸密封（fēng）性變（biàn）差，應進行修理或更換。

　　個別（bié）排氣口濕潤或有機油流痕，說明該氣缸（gāng）燒機（jī）油，應進行檢查修理。發（fā）動機（jī）燒機油有以（yǐ）下原因眾多（duō），活塞環嚴重磨損、氣缸（gāng）嚴重磨（mó）損、氣門導管嚴重磨損或導（dǎo）管油封失（shī）效、渦輪增壓器的油封（fēng）裝置失效、曲軸箱透氣管道單向閥失靈等原因都有可能造成機（jī）油進入燃燒室。

　　各缸排（pái）氣（qì）口積炭層（céng）均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，後燃現象嚴重（chóng）所（suǒ）致。

　　我們（men）的移動發電機組過程中會產生燃燒，燃燒不充分產生的油泥積碳等物質會吸（xī）附在排氣管管壁上，所以使用了一段時間後（hòu），無法避免排氣管變黑的現象。積碳嚴（yán）重，有可（kě）能造成怠速不穩，動力下降，加（jiā）速無力（lì）等（děng）情況，影響（xiǎng）移動發電機組正常工作狀況。