1开环控制(zhì),开环(huán)控制的特点是用电子控制设备取代(dài)喷头提前(qián)调理设备(bèi),其结构使分配泵凸轮滚环带动液压正时活塞运动,抵达控制(zhì)电(diàn)磁阀开闭(bì)的目的,总供(gòng)油量由(yóu)电控单元依据转速(sù),冷却水温等(děng)参数,查找出最佳供油提前角,然后宣(xuān)布指(zhǐ)令来控制电磁阀。
2闭环控制,单控电源依据喷油传感器着火正时传感器反响信号,通过电磁阀控制正时(shí)活塞抵达最佳正时供油提前角。
3开环-闭环归纳控(kòng)制,电控单元吧开环-闭环(huán)归纳起来(lái),调整实际喷油正时(shí)出(chū)现
误差,进行误差补偿,一般相邻两次喷油(yóu)间(jiān)就能抵达调整点。
供油正式(shì)的控制(zhì)与传(chuán)统(tǒng)比较,也是使用正式控制器(qì)中正时活塞两边的压力差来推动正时活(huó)塞运(yùn)动,使滚轮架相对驱动柱塞泵的端面凸(tū)轮转过必定角度,来(lái)实现供油正时控制,不同的是正时活塞两(liǎng)边的油腔之间增设了一条旁通(tōng)油道(dào),并用(yòng)收ECU控制的正时控制电磁阀来控制此油道的开度,以控制正时活塞两边的压力差,然后(hòu)实现供油正时的电子(zǐ)控制。
差动电感式正时(shí)活塞(sāi)方位传感器的铁(tiě)心与正时活塞练成一体,用来检测正时活(huó)塞的方位,ECU依据此(cǐ)传感器的(de)信(xìn)号对柴油
发电机组供油(yóu)正时进(jìn)行反响控制。
发电机组排气(qì)管窜火一般表现为,
发电机组作业时(shí),排气管被烧红,有时还会发现排气管向外冒出一串串的火星,这是排气管内(nèi)温度很高,气缸内未完全(quán)燃烧的油雾进入排气管后,遇到空气引起燃烧造成的,其主要原(yuán)因为,大(dà)多与气门漏气,排气(qì)门绷(bēng)簧技能状况不良,配气不对或零件配合空隙有(yǒu)
误差,调速器作业不良等要素有关。