（1）柴油發電機冷啟動後未暖機就帶負荷運轉
柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大（dà）、流動性差，是機油泵供油不足（zú），機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急（jí）劇磨損，甚至發（fā）生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發（fā）電機（jī）冷卻啟動後（hòu）應怠（dài）速運轉升（shēng）溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循（xún）序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可（kě）轉為正常行駛。
（2）柴油發電機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足（zú），導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運（yùn）轉過（guò）程中要保證機油充足，防止由（yóu）於缺油而引起拉缸、燒瓦故障（zhàng）。
（3）帶負荷急停機或（huò）突然卸除負荷後立（lì）刻停機
柴油發電機熄火後冷卻係水的循環（huán）停止，散熱能力急劇降低，受熱件失（shī）去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過（guò）熱，產生裂（liè）紋，或使活（huó）塞過（guò）度膨脹卡死在缸套內。另一（yī）方麵，柴油發電機（jī）停機（jī）時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油發電機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因（yīn）此（cǐ），柴油發電機熄火前應卸除負荷（hé），並逐（zhú）漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
（4）柴油發電機冷啟動後猛轟（hōng）油門
若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機（jī）上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外（wài），轟（hōng）油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件（jiàn）。
（5）在冷卻水量不足或冷（lěng）卻水、機油溫度過高（gāo）的情（qíng）況（kuàng）下運轉（zhuǎn）
柴油發電機冷卻水量（liàng）不足會降低其冷卻效果，柴油發電機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻（què）水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱（rè）。此時氣缸（gāng）蓋（gài）、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受（shòu）熱負荷大，其機械（xiè）性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小（xiǎo）了零件（jiàn）間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加（jiā）快機油老化（huà）變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活（huó）塞及主要（yào）摩擦副的條件（jiàn）潤（rùn）滑條件惡化，產生異常磨損。柴油發電機過熱還會惡化柴油機（jī）燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
（6）在冷卻水和機油油溫（wēn）過低的狀（zhuàng）態下運轉
柴油發電機工作過程中，冷卻水溫（wēn）度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結（jié）成水珠（zhū），與廢氣接觸生（shēng）成酸性物質，附著於氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油發電機（jī）經常在（zài）冷卻水溫40℃~50℃下使（shǐ）用時，其零件磨損比正常工作溫度（dù）（85℃～95℃）下運（yùn）轉是大好幾倍。此時，水溫過低（dī）時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經（jīng）著火，壓力迅速升高，柴油機燃（rán）油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油發電（diàn）機長（zhǎng）期在冷（lěng）卻水較低（dī）溫度的狀態（tài）下運轉，活塞與缸套的間隙（xì）大，已發生敲缸現象，並產生（shēng）振動，使缸套出現穴蝕（shí）。機油溫度過低，機油黏度大流動（dòng）性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。
（7）在機油壓力過低的情況下運轉
機油壓力過低，則潤滑（huá）係（xì）不能（néng）進行（háng）正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部（bù）位得不到充足的機油。因此，機器（qì）在行駛過程中，要（yào）注意觀（guān）察（chá）機油壓力表或機油壓（yā）力指示燈情（qíng）況。若發現機油（yóu）壓力低於規定（dìng）壓力時，要立即（jí）停機，排除故障後再繼續行駛。
（8）機器超速、超載行駛（shǐ）
如機（jī）器嚴重（chóng）超速、超載行駛，柴油機（jī）將在負荷過（guò）大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連杆等承受的熱負荷和機械負荷（hé）加大，易發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸內長時（shí）間的粗暴燃（rán）燒，容易損壞氣缸墊。
（9）熄火前猛轟（hōng）油門
高速（sù）運轉（zhuǎn）的柴油發電機如（rú）果突然（rán）停止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連杆機構和配氣（qì）機構的零（líng）件受到損傷，縮短使（shǐ）用壽命。同時，猛轟油（yóu）門是燃油因（yīn）過量進入氣缸來不（bú）及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了（le）潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室（shì）積炭明顯增多，引起噴油（yóu）嘴堵塞和活塞卡死。
（10）柴油發電機溫度過高時（shí）突然（rán）加冷卻水
若在柴油發電機缺水（shuǐ）過熱的情況下突然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因（yīn）冷熱劇烈變化而產生裂紋。因此，柴油（yóu）發電機溫度過高（gāo）時應先卸除負（fù）荷，稍微提（tí）高轉速，待水溫下降後將柴油發電機熄火，在將水散熱器蓋擰鬆，排除水蒸氣。必要時可向水散熱器緩慢的注入（rù）冷卻水。
（11）長期怠（dài）速（sù）運轉（zhuǎn）
柴油發電機怠速時，潤滑油壓（yā）力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不（bú）良，燃（rán）燒不完全，積炭嚴重（chóng），有時甚至導致氣門（mén）和活塞環卡死、缸套穴蝕。為（wéi）此，有些柴油發電機使用說明書（shū）明確（què）規定，柴油機怠速運（yùn）轉時間（jiān）不（bú）得超過15～20mi。
