對於
柴油（yóu）發電機組維修時用扳手使（shǐ）勁擰轉緊（jǐn）固件，或用手捶用力敲擊緊固件的現象經常發生。結果，安裝後的柴油機在工作中故（gù）障頻（pín）繁，有的甚至造成（chéng）嚴重事故（gù）。柴油發電機組使（shǐ）用哪些重要緊固件組裝注意什麽？以便引起廣大機手和修理人員重視。
1.氣缸（gāng）蓋（gài）螺母。擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的（de）力矩（jǔ），並按先中間、後（hòu）兩邊、對角交叉的原則進行。拆（chāi）缸時也應按規定順序逐（zhú）步擰鬆。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平（píng）衡，會（huì）引起缸蓋平麵翹曲（qǔ）變形（xíng）。若螺母擰得（dé）過緊，螺栓會拉伸變形，機（jī）體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣（qì）缸墊。
2.飛輪螺母。如S195型柴油發電機的飛輪與曲軸是通過錐麵和平鍵相連接的。安裝時，飛輪螺母必須擰緊，並用止推墊圈折邊鎖緊（jǐn）。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會（huì）產生敲擊聲，嚴（yán）重時會損壞（huài）曲軸錐麵，剪（jiǎn）裂鍵槽，扭斷曲（qǔ）軸，造成嚴重事故（gù）。另外還要注意止（zhǐ）推墊圈的角隻能扳折（shé）一次。
3.連（lián）杆螺栓。用優質鋼材加工的連杆螺栓（shuān）在工作中承受（shòu）很（hěn）大衝擊力，不能用普通螺栓代（dài）替。擰緊時扭力要均勻，兩根連杆螺栓要輪流分幾次逐步擰緊（jǐn）到規定力矩，最後用鍍鋅鐵絲鎖（suǒ）緊。若連（lián）杆螺栓扭緊力矩過（guò）大（dà），會使螺栓拉伸變形甚至折（shé）斷，引起搗缸事故；若連杆螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產生敲擊聲和衝擊載荷，甚至發生燒瓦抱（bào）軸及連杆螺（luó）栓（shuān）折斷事故。
