對於
柴油發電機組維（wéi）修時用扳手使勁擰轉緊固件，或用手捶用力（lì）敲擊緊固（gù）件（jiàn）的現象經常發（fā）生。結果，安（ān）裝後的柴油機在工作中故障頻繁，有的（de）甚至造成嚴重事故。柴油發電（diàn）機組使（shǐ）用哪些重要緊固件組裝注意什麽？以便引起廣大機手和修理人員重視。
1.氣缸蓋螺母。擰緊氣缸蓋螺母時，應（yīng）分數次逐步擰緊到規定（dìng）的力矩，並按（àn）先中間、後（hòu）兩邊、對角交（jiāo）叉的原則進行。拆缸時也應（yīng）按規定順序逐步擰鬆。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平麵翹曲（qǔ）變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變（biàn）形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母（mǔ）擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣（qì）缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
2.飛輪螺母。如S195型柴油發電機的飛輪與曲軸是通過錐麵和平鍵相連接的。安裝時，飛輪螺母必須擰緊，並用止（zhǐ）推墊（diàn）圈折邊鎖（suǒ）緊。如果飛輪（lún）螺母擰得（dé）不緊，柴油機工作時，會產生敲擊聲，嚴重時會（huì）損壞曲軸錐麵，剪裂（liè）鍵槽，扭斷曲軸（zhóu），造成嚴重事故。另（lìng）外還要注意止推墊圈（quān）的角隻能扳折一次。
3.連杆螺栓。用優質鋼材（cái）加工的連杆螺栓在工作中承受很大衝擊力，不能用普通螺（luó）栓代替。擰緊時扭（niǔ）力要均勻，兩根連杆螺（luó）栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩，最後用鍍（dù）鋅鐵絲鎖緊。若連杆（gǎn）螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事（shì）故；若連杆螺栓擰緊力矩過（guò）小，軸瓦間隙增（zēng）大，工作時產生敲擊聲和衝擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及（jí）連杆螺栓折斷事故。
