什麽原因導致
發電機組過熱分析？客戶在日常使用發電機組的過程中經常會出現機組過熱，特別是在夏天。
首先柴油發電機過熱是指（zhǐ）受熱（rè）零件（jiàn）的溫（wēn）度超過規定允許範圍，主要表現為水溫過高。柴油機發生過熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零件變形，產生裂紋，甚至（zhì）斷裂。破壞了零件之間（jiān）的（de）正常配合，造成運（yùn）動件卡死，表麵拉傷現象。還使（shǐ）氣（qì）缸內充氣（qì）量減少，降低輸出功率。
當柴（chái）油機過熱時會使機油溫度升高，破（pò）壞了正常的潤（rùn）滑作（zuò）用，給柴油機正（zhèng）常運（yùn）行帶來極大（dà）威脅，嚴（yán）重時會造成安全事故（gù）。
下麵我（wǒ）們分析下柴油機（jī）過熱的主（zhǔ）要原因有：
1、冷卻係統故障：
散熱器內缺水。
水泵葉輪損壞（huài），或被汙泥、雜（zá）物堵（dǔ）塞（sāi）。
水（shuǐ）管（guǎn）內有氣泡（pào）形成氣塞。
冷（lěng）卻係統內水垢嚴重，或水路通道被（bèi）堵塞。
風扇皮帶鬆弛，風扇工作效率下降。
散熱器內水垢嚴重（chóng），外部表麵積汙較多（duō），使（shǐ）其散（sàn）熱效（xiào）率大（dà）大降低。
2、燃燒過程故障
進、排氣門關閉不嚴，氣門間（jiān）隙過小，燃燒室內積碳過多，其（qí）導熱不良，使氣（qì）缸內（nèi）的熱量不能傳到冷卻水裏去，造成氣缸內部溫度很高。各缸供油量不均勻，個別氣缸供油量過大（dà），造（zào）成局部（bù）氣缸過熱。供油提前角過小，柴油機（jī）產生後燃現象，使柴油機受（shòu）熱嚴重（chóng）
3、使用維護（hù）保養不當
柴油機長時間超負荷運行，使柴油機溫度過高（gāo）。因潤滑油路堵塞，造成機油壓（yā）力下降，機油量小，使潤滑不良。潤滑表麵出（chū）現幹摩擦現象，使局（jú）部溫度急（jí）增。
4、發電機故障
定子鐵（tiě）芯（xīn）絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞定子繞（rào）組的並聯導線斷裂，使其他（tā）導線的電（diàn）流增大而（ér）發熱（rè）柴油（yóu）發電機組的三相負（fù）荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；
若三相電流之差超過額定電流（liú）的10%，即屬於嚴重蛄（gū）相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負（fù）序磁（cí）場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電（diàn）流盡量保持平衡。
