什麽（me）原因導致
發電機組過（guò）熱分析？客戶在日常（cháng）使用發電機組的過程中（zhōng）經常會出現機組過熱，特別是在夏天。
首先柴油發電機過熱是指受熱零件的溫度超過（guò）規（guī）定（dìng）允許範圍（wéi），主要表現為水溫過（guò）高。柴油機發生（shēng）過熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零件變形，產生裂（liè）紋，甚至（zhì）斷裂。破（pò）壞了（le）零（líng）件之間的正常配合，造成（chéng）運動（dòng）件卡死，表麵拉傷現象（xiàng）。還使氣缸內充氣量減少，降低輸出功率。
當柴油機過（guò）熱時會（huì）使機（jī）油溫度升高，破壞了（le）正常的潤滑作（zuò）用，給（gěi）柴油機正（zhèng）常運行帶來極大威脅，嚴重時會造成安全事故。
下麵我們分析（xī）下柴（chái）油（yóu）機過熱的主要原因（yīn）有：
1、冷卻係統故障：
散熱器內缺（quē）水。
水泵葉輪損壞，或被汙泥、雜物堵塞。
水管內有（yǒu）氣泡形成氣塞。
冷卻係統內水垢嚴重，或水（shuǐ）路通（tōng）道被堵塞。
風扇皮帶鬆弛，風扇工作效率下降。
散熱器內水垢嚴重，外部表（biǎo）麵積汙較多，使其散熱（rè）效率大大降（jiàng）低。
2、燃燒過程故障
進、排氣門關閉不嚴，氣門間隙過小，燃燒（shāo）室（shì）內積碳過多，其導熱不良，使氣缸內的熱量不能傳到冷卻水裏去，造（zào）成氣缸（gāng）內部溫度很高。各缸供油量不均勻，個別（bié）氣缸供油量過大，造成局部氣缸過熱。供油提前角過小，柴油（yóu）機（jī）產（chǎn）生後燃現象，使柴油機受熱嚴（yán）重
3、使用維護（hù）保養（yǎng）不當
柴油機長時間超負荷運行，使柴油機溫（wēn）度過高。因潤滑油（yóu）路堵塞，造成機油壓力下（xià）降，機油（yóu）量小，使潤滑不良。潤滑表麵出現幹摩擦現象（xiàng），使局部溫度急增（zēng）。
4、發電機故障
定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部（bù）的（de）渦流損失增加而發熱，嚴重時（shí）會使定子繞（rào）組損壞定子繞組的並聯導線斷裂，使其（qí）他導線的電流增大而發熱柴油發電機組的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過（guò）熱；
若三相電（diàn）流之差超過額（é）定電流的10%，即（jí）屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流（liú）不平衡會產生負序（xù）磁場，從而增加（jiā）損耗，引（yǐn）起（qǐ）磁極繞組及套箍（gū）等部件發熱。應（yīng）調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
