柴油發電機組（zǔ）的工作溫度（dù）變化很大的原因（yīn）分析？檢查燃油濾清器濾芯，如發生堵塞或存大量雜質，請（qǐng）更換燃油濾清器；檢查燃油供油（yóu）管道，如有滲（shèn）漏情況存，進行處理，防止發動機運行時空（kōng）氣進入供油管；檢查空氣濾清（qīng）器濾芯，使用壓縮空氣對其 進行清潔或更換濾芯；
測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫（wēn）或補充燃油降低其溫度；檢查發動機排氣管道，確保排氣管到暢通，保證（zhèng）排氣被壓小於90mmhg；
冷機狀態或停機5-10分鍾後，通過油（yóu）標（biāo）尺檢查（chá）油底殼機油液麵高度，如果機油（yóu）液麵已超過"H"位，請排出多餘的機油，液麵保持"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜；運行（háng）狀態下，借助必要的工具對增壓器後端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高（gāo）溫高壓氣體造成的燙傷），對存漏氣的部位進行緊固。
柴油發電機組的工作溫度是（shì）影（yǐng）響磨（mó）損的重要因素之一。使（shǐ）用過程中，由於（yú）冷卻係統結構的限製，工作負荷及轉速（sù）的變化，環境溫（wēn）度的改變等因素，使柴油發電機組工作溫度的變化範圍很（hěn）大。實踐表明，冷卻水溫度控製75～85℃，潤滑油溫度75～95℃時為有（yǒu）利。
目前我國的大型高壓電機，大部分是采用的分離式滑動軸承，軸承的故障一般（bān）較少，其軸（zhóu）瓦漏油的（de）問題對（duì）電機（jī）的影響也不大（dà）。而部分大型高壓電機和中型電機的結構是“端蓋式滑動軸承”和“端蓋式滾動軸承”，這部分電機的軸承則存著很多問題：
溫高（gāo）時發動機易過（guò）熱，潤滑油粘度低，零件（jiàn）的磨損便（biàn）增加。氣溫低時潤（rùn）滑油粘度變大，柴油發電（diàn）機起組動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油發電機組低溫起動時，磨損（sǔn）更為（wéi）嚴重。
