柴油發電機（jī）是由內燃機和同步發電機組（zǔ）合而成的，內燃機的最（zuì）大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限製，稱為額（é）定功率，交流同步發（fā）電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運（yùn）轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發電（diàn）機輸（shū）出的（de）額定功率之（zhī）間，稱為（wéi）匹配比。
柴油發電機屬（shǔ）自備電（diàn）站交（jiāo）流供（gòng）電設（shè）備的一種類型，是一種小型獨立的發電設（shè）備，以內燃機作動（dòng）力，驅動同步交流發電機（jī）而發電。
柴（chái）油發電機拉缸，是指氣缸內壁（bì）在活塞環（huán）的運動範圍內（nèi）出現明顯（xiǎn）的縱向機械劃 痕和刮傷（shāng）,嚴重時發（fā）生（shēng）熔著性磨損，造成發動機（jī）啟動困難或者自（zì）行熄火的故障。 拉缸是（shì）發動機的一種重大事故。柴油發電機拉缸的（de）問題分析（xī）：
氣缸套：
1、氣（qì）缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的（de）範圍,使活塞與缸套密（mì）封性大大降低，氣缸內的（de）高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁（bì）之間的油膜,進而引（yǐn）起（qǐ）拉缸。
2、發電機維修在對（duì）氣缸（gāng）套裝配過程中產生變形。
活塞組：
1、活塞環間隙過（guò）小。
2、活塞銷（xiāo）竄出。
3、活塞的配缸間隙過小或過大。
4、活塞環嚴重積炭。
5、活塞嚴重偏缸。
