​柴油發電機是由內燃機和同（tóng）步發（fā）電機（jī）組合而成（chéng）的，內燃機的最大功率受零部件的（de）機械（xiè）負荷和熱負荷的限製，稱為額定（dìng）功率，交流同（tóng）步發電機的額（é）定功率是指在額定（dìng）轉速下，長期連（lián）續運轉時，輸出的（de）額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率（lǜ）之間，稱為匹配比。
柴油（yóu）發電機屬自備電站交流供電（diàn）設（shè）備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅（qū）動同步交流發電機而發（fā）電。 

柴油發電機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯（xiǎn）的縱（zòng）向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發（fā）生（shēng）熔著性磨損，造成發動機啟（qǐ）動困難或者自行熄火的故（gù）障。 拉（lā）缸是發動機的一種重大事故。柴油發（fā）電機拉缸的問題分析：

氣缸套：

1、氣缸套的圓（yuán）度、圓柱度公差超出允許的範圍,使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸（gāng）內的高溫（wēn）氣（qì）體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引（yǐn）起（qǐ）拉缸。

2、發電機維修（xiū）在對（duì）氣缸套裝配過程中產生變形。

活塞組：

1、活塞環間隙過小。

2、活塞銷竄出。 　

3、活塞的配缸間隙過小或過（guò）大。

4、活塞環嚴重積炭。

5、活塞嚴重偏缸。