中山柴油發（fā）電機組排氣（qì）中的（de）藍煙主（zhǔ）要是機油過（guò）量竄入燃燒室與空氣燃（rán）燒的（de）結果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使（shǐ）尾氣冒藍色煙。現（xiàn）歸納以（yǐ）下具體原因，僅供參考：
1、柴油發電機的活塞環損壞斷了；
2、柴油發電機的油環上回油孔被積碳堵塞，失去（qù）刮油（yóu）作（zuò）用；
3、柴油發電（diàn）機的活塞環開口轉到一起（qǐ），造成機油從活塞環開口上竄；
4、柴油發電機的活塞環磨損嚴重或（huò）被積碳卡（kǎ）滯在環槽內，失（shī）去密封作用；
5、柴油發電機的氣環上下方向裝反，把機油刮入氣缸內燒掉；
6、柴油發電（diàn）機的活塞環張力不夠，質量不合（hé）格；
7、柴（chái）油（yóu）發電機的氣門導管（guǎn）油封裝配不當或老化失效、失去（qù）密（mì）封作用；
8、柴油發電機的活塞、缸套嚴重磨損（sǔn），間隙過大；
9、柴油發電機的潤（rùn）滑機油加入量過多，使（shǐ）機油飛濺過多，油環來不及刮（guā）下缸壁多餘的機油......
柴油發電機（jī）的排氣（qì）冒的藍（lán）煙必然伴隨潤滑油消耗（hào）量的增（zēng）多，有的操作員俗稱“燒機油”。機油、燃油（yóu）消耗比一般為0.5％~0.8％，機（jī）油消耗量超過此值時（shí）排（pái）氣中將（jiāng）有（yǒu）藍煙產生。柴油發電機冒藍煙的故障，一（yī）般要通過柴油發動（dòng）機解體、檢查，才能找出原因並確定排除故障的方案。冷機狀態排煙發藍，但機油消耗（hào）量正（zhèng）常的，與燃料有關，視為正（zhèng）常。
柴油發電機排藍煙一般（bān）應在發動機熱機狀態時檢查，通過（guò）發動機低速、中速、高速（sù）及加速過程中排煙顏色的變化進行詳（xiáng）細分析判斷解除。
