柴油發電機組是一（yī）種小型發電（diàn）設備，係指以柴油等（děng）為燃料，以柴油機為原動機帶動發（fā）電機發電的動力機械。其中小型柴油（yóu）發電機組是指其功率比較低（dī），通常是指功率低於30kw發電機組。
對於發電（diàn）機組來說產生故障時很正常（cháng）的，但是隻要保持日常的（de）維護舊可以保持機器的長久（jiǔ）使用，但是對於一些（xiē）重大的（de）故障究竟應（yīng）該如何去避免呢，本文今天就圍繞這些話題（tí）為大家詳細的介紹一（yī）下：
粘（zhān）缸（gāng）的前兆（zhào）
粘（zhān）缸（gāng）一般在柴油機（jī）嚴重缺水（shuǐ）的情況下發生，粘缸前發動機運轉無力，水溫（wēn）表指示超過100℃，往機體上（shàng）滴幾（jǐ）滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，並冒白煙，水滴（dī）很快蒸發。這時（shí）應讓發動機低速運轉或怠速運（yùn）轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸。
燒瓦（wǎ）的前兆:
柴油機工作中轉速突（tū）然降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機（jī）油壓（yā）力下降，曲軸箱內發出“唧（jī）唧”的幹磨擦聲，這是（shì）燒瓦的前兆。遇到這種（zhǒng）情況應立即停機（jī），否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表麵抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發（fā）動（dòng）機熄（xī）火。
氣門落缸的前兆
氣門落入氣缸，一般是由於氣門杆折斷、氣門彈（dàn）簧折斷（duàn）、氣門（mén）彈（dàn）簧座開裂，氣（qì）門鎖（suǒ）夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓（chā）嚓（chā）”磨擦聲(活塞碰氣（qì）門（mén）)或伴有其（qí）它（tā）不正常響聲，發動機工作不（bú）穩時（shí），往往是氣門落缸的前兆（zhào），這時應立即停車（chē）熄火（huǒ），否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連杆，打（dǎ）破機體，折（shé）斷曲軸。
搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障，除（chú）氣門落缸引起搗缸外，大多是由於連杆螺栓鬆退引起的。連杆螺栓鬆退或拉伸後，連杆軸承配合間隙增大，這時在曲（qǔ）軸箱部位可聽到“嗒（dā）嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最（zuì）後連杆螺栓完全脫落或（huò）折（shé）斷，連杆（gǎn）及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。
斷軸的前兆
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時，故障征兆（zhào）尚不明顯，隨（suí）著裂紋的擴大加重，發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐（zhú）漸增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即（jí）烯（xī）火。因此，當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查。
“飛車（chē）”的前兆
“飛車”前，柴油機一般（bān）都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的轉速不受油門的控製，迅速上升，直到超過額定（dìng）轉速，發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采（cǎi）取斷油、斷氣、減壓等措施製止，發動機轉速還會繼續升高，並發出狂吼聲，排氣（qì）管濃煙彌漫，轉速失去控製，就會造成（chéng）搗缸等重大事故的發生.
