柴油發電機錯誤操作會（huì）嚴重影響柴油發（fā）電（diàn）機組使用壽命，下麵（miàn）我們來了解一（yī）下在日常生活中，柴油發電機組（zǔ）錯誤操作方式有哪些?
 
柴油發電機錯誤（wù）操作一：柴油機在機油不足時運轉（zhuǎn）
     此時會（huì）因機油供給不足而造成各摩擦副（fù）表麵供（gòng）油不足（zú），導致異常磨（mó）損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過（guò）程中要保證機油充足，防止由（yóu）於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
 
柴（chái）油發電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
     柴油機發電機熄火後冷卻係水（shuǐ）的循環停止，散熱能力急劇（jù）降低，受熱件失去冷（lěng）卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等（děng）機件過熱，產生裂紋，或使活（huó）塞過度膨脹（zhàng）卡死在缸（gāng）套（tào）內。另一方麵，柴（chái）油發電機（jī）停機時（shí）未經怠速降溫（wēn），會使摩擦麵含油不足，當柴油機再（zài）次啟動時會因潤滑不良而（ér）加劇磨損。因此（cǐ），柴油發電機熄（xī）火前應卸除（chú）負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
 
柴油發（fā）電機錯誤操作三：冷啟（qǐ）動後未暖機（jī）就帶負荷運轉
     柴油發電機（jī）冷機啟（qǐ）動時，由於機油黏（nián）度大、流動（dòng）性（xìng）差，是機油泵供油不足，機器摩（mó）擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨（mó）損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應（yīng）怠速運轉升溫，待機油溫度（dù）達到40℃以上時再帶（dài）負荷運轉;機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一段（duàn）裏程，直到油溫正常、供（gòng）油充分後，方可轉為正常行駛。
 
柴油發電（diàn）機錯（cuò）誤操作四（sì）：柴油機冷啟動後猛轟油門
      若猛轟油門，則柴油（yóu）發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨（mó）損。另外，轟油門時活（huó）塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
 
柴油發電機錯（cuò）誤操作五：在冷卻水量不（bú）足或冷卻水、機（jī）油溫度過高的情（qíng）況下運轉
      柴油發（fā）電機冷卻水量不足會（huì）降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷（lěng）卻而過（guò）熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機（jī）氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受（shòu）熱負荷大，其機（jī）械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙（xì），加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件（jiàn）卡住的故障。柴油發電機過（guò）熱還會惡化（huà）柴油機燃燒過程，使噴油器工作失（shī）常，霧化不良，積炭增多。